Форум » Вопросы ремонта и тюнинга » 6-я передача на 2112 » Ответить
6-я передача на 2112
Shinzon: Подскажите пожалуйста как вы ставите 6-ступенчатую коробку? Она вроде как не влезает в стандартное подкапотное пространство - а набора подвесов двигателя от ТМ для переноса силового агрегата в прайсе не видел Неужели и вы лонжерон режете?
Ответов - 4
Кпп Сервис: Да, Shinzon , режим. А что вас так пугает?
Shinzon: Пугает что при резе нарушается замкнутый контру лонжерона. То есть жесткость на кручение в этом месет меняется в несколько раз (там принципиальный момент - замкнутый контур или не замкнутый), и в случае упаси аллах аварии поведение такого резаного лонжерона будет очень сильно отличаться от расчетного. Так что мелочь вроже-бы - а на практике очень опасная штука. Впрочем если машина делается для драга - то не проблема.
Кпп Сервис: Shinzon подобный вопрос уже поднимался и вот наш ответ: ***"Резать"-это громко сказано, на самом деле это требует совсем незначительной доработки (подгоняется приблизительно на 5 мм.) и на ходовые качества автомобиля никак не влияет! Перенос точек крепления двигателя-дороже в 2 раза (сами опоры+работа). А так же в дальнейшем, замена ремня ГРМ, помпы, роликов будет значительно дороже, т.к. придется вывешивать двигатель, что можно прировнять к его снятию и установке. А вообще, выбор за каждым! P.S. При записи на работу по установке 6-ой передачи, необходимо заранее обговаривать интересующий вариант.*** И надо сказать, что все останавливаются именно на первом варианте А на счет аварии, то ж здесь немаловажны куча разных факторов, если спресуют два КаМаза, не дай Бог, лонжероны поведеут себя одинаково полностью тема: http://999.fastbb.ru/?1-1-0-00000302-000-0-0-1163509570
Shinzon: Физика и сопромат в частности наука точная и гласит она увы одно и безапелляционно - если вы убираете 5 мм не разрывая замкнутый контур лонжерона - то есть он остается прямоугольной коробочкой по всей длине и подгибается или подрезается но в месте реза заваривается - мы теряем чуть чуть прочности но жить будем. Но если целостность контура рзрывается - и вместо замкнутой конструкции лонжерон в маленьком участке становится П или С - образным профилем - счтайте что вы его отрезали. Прочность при разрыве контура меняется в разы а не на проценты, и чтро самое страшное при аварии лонжерон будет ломаться совершенно не так как его рассчитывали. так что имеем хороший шанс того что моторр не уйдет вниз как положено а раздавит все живое в салоне. Насчет опор всетаки интересно сколько это стоит - в прайсе увы про это ни слова нет. Да и рез бы увидеть как это вообще выглядит - вполне возможно что действительно рациональнее будет подрезать это место и приварить туда заплату для сохранения замкнутости контура чем переноситт мотор.
полная версия страницы